অল টাৰেইন টায়াৰবোৰ, যিবোৰ প্ৰায়ে ত্ৰমণৰ বাবে বিখ্যাত, তথাপি নিৰাপত্তাৰ ক্ষেত্ৰত বৃদ্ধি পোৱা চিন্তা উত্পন্ন কৰে। সিহঁতৰ উচ্চাকাংক্ষা পূৰ্ণ নকৰণ, যি বিভিন্ন পৃষ্ঠাত সম্পৰ্ক বজাই ৰাখিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে, তাত পানীস্থানৰ ওপৰত হতাশাজনক কাৰ্যক্ষমতা বিৱৰিত কৰে। সদ্য কৰা পৰীক্ষাসমূহে প্ৰমাণিত কৰিছে যে এই টায়াৰবোৰ, যদিও ডাঙৰ ভূমিত কার্যকৰণ দিবৰ বাবে ভাল, কঠিন পথৰ অৱস্থাত মুখামুখি হ’লে উল্লেখযোগ্য অভাৱ প্ৰকাশ কৰে, যিয়ে চালকৰ স্থিৰতা আৰু নিৰাপত্তাক বিপদত পেলাই দিছে।
| মূল পইণ্টসমূহ | বিৱৰণ |
|---|---|
| অল টাৰেইন টায়াৰ | বিভিন্ন ভূমিত ব্যৱহাৰৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে: মাটিত, বালীত, পেভ কৰাত। |
| TCSৰ পৰীক্ষা | সদ্য কৰা মূল্যায়নৰ পৰা প্ৰকাশিত চিন্তনযোগ্য কাৰ্যক্ষমতা পথত। |
| পানীত গ্ৰহণক্ষমতা | এনে একোও প্ৰতিষ্ঠান টাইৰ পৰীক্ষাৰ সাঙুৰণাত পান্ডিত, ইয়াত উল্লেখযোগ্য পাৰ্থক্য আছে। |
| ব্ৰেকিং দূৰত্ব | BF Goodrich Trail Terrain T/A ব্ৰেকিং দূৰত্বৰ বাবে 15 মিটাৰ অধিক নিজৰ মানৰ ওপৰৰ পৰা সুস্পষ্ট। |
| ৰাস্তাৰ আচৰণ | বিশেষকৈ Pirelliৰ সৈতে অসামঞ্জস্যৰ লক্ষ্য কৰা হৈছে। |
| জ্বালানী খৰচ | একুণ জ্বালানী খৰচিত বঢ়া আৰু শব্দ স্তৰ বৃদ্ধি ঘটায়। |
| ভূমিত কাৰ্যক্ষমতা | গ্ৰেভেল আৰু মাটিৰ ওপৰত উন্নত কাৰ্যক্ষমতা, কিন্তু বৰফত মিশ্র ফলাফল। |
| বৰফত মূল্যায়ন | Yokohama « ভাল » নামটো লাভ কৰিছে, যাৰ বিপৰীতে Pirelli আৰু Bridgestone « যথেষ্ট » হিচাপে চিনাক্ত হৈছে। |
অল টাৰেইন টায়াৰৰ কার্যক্ষমতাৰ পৰীক্ষা
Touring Club Suisse (TCS) সদ্য ইয়াৰ টায়াৰ পৰীক্ষাৰ ক্ষেত্রত দৃষ্টিভংগী পোনপটীয়া পাৰ্যন্ত পৰীক্ষা কৰি অল টাৰেইনৰ মডেলসমূহক সৰৱৰ্ষে মনোনিবেশ কৰিছে। এই টায়াৰবোৰ, যি পিক-আপ, ভান কৰাজীৱ আৰু SUVৰ বাবে উপযুক্ত হ’ব লাগে, বুজিব পৰা উচিত যে অৱস্থাত পথৰ ওপৰত কাৰ্যক্ষমতা আৰু স্থিৰতাৰ মাজত এটি ভাল সমন্বয় আগবঢ়াই। পৰীক্ষাসমূহ মাটিতে, থলিত আৰু পেভ কৰাৰ পৰা বিভিন্ন প্ৰকাৰৰ পৃষ্ঠাৰ ওপৰত কেন্দ্ৰীভূত হৈছে, যিয়ে বিভাজিত ফলাফল প্ৰকাশ কৰিছে।
পানীত আকর্ষণৰ ওপৰত ভয়ংকৰ ফলাফল
TCSৰ দ্বাৰা কৰা পৰীক্ষাৰ ফলাফল পথত আকর্ষণৰ ওপৰত উল্লেখযোগ্য চিন্তা উত্থাপন কৰিছে। যেতিয়া 80 km/h ত মাটিৰ ওপৰত সঁচা কৰা হয়, পৰীক্ষাৰ সময়ত কোনো টায়াৰই পুৰণি সাদৃশ্যৰ সৈতে প্ৰতিযোগিতা কৰিবলৈ সক্ষম হোৱা নাই। সৰ্বনিচল প্ৰদৰ্শক, BF Goodrich Trail Terrain T/A, এক ব্ৰেকিং দূৰত্বত 15 মিটাৰ বেছি আৰু 45 km/h পৰ্যন্ত যাব গৈ আছে, যেতিয়া সাদৃশ্যত থকাৰ দায়িত্ব। এই পৰিস্থিতিয়ে কঠিন পৰিৱেশৰ কোনো দৰে সুৰক্ষা সম্বন্ধে প্ৰশ্ন উত্থাপন কৰে।
টায়াৰৰ গতি আচৰণ
অল টাৰেইন টায়াৰৰ বাটৰ ওপৰত অসামঞ্জস্যত উদ্বিগ্নতা সৃষ্টিকাৰী। পৰীক্ষাই পি. এম. পিৰেলি দ্বাৰা সংশোধিত সৰ্বাধিক খোঁজ প্ৰকাশ কৰা সম্পৰ্কে অধিক সুখযোগ নকৰা, এজন অধিক ব্ৰষ্ট অৰু দিন থকা শ্ৰেণী। এনে এটা সন্দেহজনক বৰতি পথ, বিশেষকৈ যিসকল ব্যৱহাৰকাৰী অত্য়াধিক মাটিৰ পৰা ৰাস্তায় যাত্ৰা কৰে।
জ্বালানী খৰচৰ ওপৰত প্ৰভাৱ
অল টাৰেইন টায়াৰবোৰে অধিক জ্বালানী খৰচ তৈয়াৰ কৰে, যি অন্যতম নিখুঁত কাৰক বুলি পৰিচিত। এই টায়াৰৰ নকশা, যি পথে অৱস্থাৰ কাৰ্যক্ষমতাক সুৱিদা যুগাই, পথত অধিক ৰোধৰ কাৰণে লাভ কৰে। ফলস্বৰূপ, এই বাধাত অভিজ্ঞতাৰ অধিক মূল্যে দিব পাৰি।
বাহিৰত কার্যক্ষমতা
পথত হতাশাজনক ফলাফলৰ পৰা বিচাৰি, কিছুমান টায়াৰে কঠিন মাটিত সদৃশ্য আনিবলৈ সক্ষম হয়। Matador আৰু Pirelliৰ দৰে টায়াৰবোৰ বালিত আৰু মাটিত সন্তোষজনক ফলাফল প্ৰদান কৰি, ৰাস্তাত কম নিয়ন্ত্ৰিত অৱস্থাত কাৰ্যক্ষমতাৰ বাবে শুভকাৰী। তথাপি, বৰফৰ পৰা ফলাফল বিৰোধী। Pirelli আৰু Bridgestoneৰ মডেলবোৰ যথেষ্ট বুলি বিবেচিত হৈছে, আনহাতে Yokohama ভাল আৰু নামৰ স্থান লাভ কৰিছে।
বহুবিধতা, এটি জন্মিব থাৰাগৰ পৰিপূৰ্ণ নম্ৰা
অল টাৰেইন টায়াৰৰ বাহিৰত উৎপন্ন বিভিন্ন কার্যক্ষমতাসমূহৰ বিপৰীতে। যেতিয়া এই টায়াৰবোৰ ভিন্ন দৃষ্টিৰ পৰা পৰিকল্পিত হৈছে, TCS ইয়া অনুভৱ কৰে যে বাস্তৱ সত্য বেলেগ। ব্যৱহাৰকাৰীসকলৰ গণ্য বিভাগলৈ এই মডেলবোৰৰ সীমাবদ্ধতা সজাগ হ’ব লাগিব, বিশেষকৈ পথৰ ওপৰত। এইদৰে, টায়াঁিৰ নিৰ্বাচন কৰাৰ সময়ত আপোনা ভাবে সমন্বয়ে থকা উচিত।
পথত অৱস্থানৰ খোঁজ কৰাটো আৰু সমৰ্থন কৰক। TCSৰ পৰীক্ষাই সংকেত জনাইছে যে, টায়াৰৰ জগতৰ ভিতৰত, আটাইতকৈ গবেষণা কৰাৰ ক্ষেত্ৰত সকলো উৎকৃষ্ট সূচৰিতৰ আগবঢ়াই সাৰ্থক। সংগৃহীত তথ্যে সজাগ কৰিব লাগে, বিশেষকৈ নিরাপত্তাৰ ক্ষেত্ৰত। T আৰু H জাতীয় টায়াৰৰ বিষয়ে অধিক তথ্যৰ বাবে, আপুনি এই প্ৰবন্ধ খন চাই পাব।
পিক-আপৰ বাবে অল টাৰেইন টায়াৰৰ নিৰাপত্তাৰ বিষয়ে প্ৰায়েই পোৱা প্ৰশ্নসমূহ
অল টাৰেইন টায়াৰৰ সৈতে পিক-আপৰ বাবে কি প্রধান নিৰাপত্তাৰ সমস্যা আছে?
অল টাৰেইন টায়াৰবোৰে পথত অসমান কার্যক্ষমতা প্ৰৱাৱিত কৰে, বিশেষকৈ পানীত, য’ত তেওঁলোকৰ ব্ৰেকিং দূৰত্ব উল্লেখযোগ্যভাৱে অধিক। টায়াৰৰ চলোৱাৰ ওপৰত উল্লেখযোগ্য অসামঞ্জস্য উপলব্ধ কৰি, যিয়ে চালকৰ নিৰাপত্তা বিপদত পেলায়।
অল টাৰেইন টায়াৰৰ নিৰাপত্তাৰ নিচিনা টায়াৰবোৰৰ সৈতে কেনে প্ৰভাৱিত?
কৰা পৰীক্ষাৰ মতে, অল টাৰেইন টায়াৰবোৰে সকলো নিম্নৈলৰ টায়াৰবোৰৰ বাবে উপযুক্ত কাৰ্যক্ষমতা নাপায়, বিশেষকৈ পানীত, য’ত ব্ৰেকিং দূৰত্ব চিন্তনযোগ্য।
অল টাৰেইন টায়াৰৰ ওপৰত জ্বালানী খৰচৰ কি প্ৰভাৱ আছে?
এই টায়াৰবোৰ অতি দুর্ভোগ আৰু একাধিক জ্বালানী খৰচৰ মাজেৰে অসন্তুষ্টি দেখা দিয়ে, যিয়ে চালনৰ অভিজ্ঞতাতো প্ৰভাৱ পাৰি।
অল টাৰেইন টায়াৰবোৰৰ সৈতে সৰু মাটিত ভাল গ্ৰহণযোগ্যতা আছে নেকি?
সিহঁতে মাটিৰ পৰা কার্যকৰী হোৱা বালিত বা গ্রেভেলৰ প্ৰৰত, অল টাৰেইন টায়াৰবোৰৰ গ্ৰহণযোগ্যতা কিছু দৈনন্দিন, কিছু মডেলবোৰৰ সদৃশ থকা যথেষ্ট হৈ পৰে।
পথত ব্যৱহাৰৰ বাবে অল টাৰেইন টায়াৰৰ কোনো নিৰ্দেশ আছে নেকি?
পানী থকা ৰাস্তাত যাদুকৰে সচেতন হোৱা আৰু বেগ কমাই তিনিলা; কাৰণ অল টাৰেইন টায়াৰবোৰে ভবিষ্যতে ব্ৰেকিং স্পষ্টতাৰ সন্দেহ হব পাৰে।
সৰ্বাধিক নিৰাপত্তাত পৰ্যাপ্ত অল টাৰেইন টায়াৰৰ কোনবোৰ?
Matador আৰু Pirelliৰ দৰে বিশেষ টায়াৰৰ একাধিক জনৰ ওপৰত আগপ্ৰকাশ পাইছে, কিন্তু কিছু মডেল, যিৰ BF Goodrich Trail Terrain T/A নিৰূপণ কোৱা হৈছে, ৰাস্তাত বেঢ়া কার্যক্ষমতাৰ বাবে “অর্থটি আছে নহয়” বুলিৰূপে মতামত কৰা হৈছে।
অল টাৰেইন টায়াৰ বেছি নিৰাপত্তাৰে কেনেকৈ বাচিব?
পথত কার্যক্ষমতাৰ উপর পৰিসীমাৰ মাজেদি সমস্ত ধরণের মোডেল ল’বলগীয়া। এনে টায়াৰবোৰ চিনি পোৱাটো অতীব আবশ্যক যে যি ৰাইজৰ বাবে এগৰাকী ৰাস্তায় আৰু বাহিৰৰ সংগ্ৰামতে উত্তম সোঁত তথ্যৰ সন্ধিকৰা সঠিক।