Os neus All Terrain, sovent aprobats por a súas polivalencia, suscitan tamen inquietuds creixents en materia de seguridat. A súa concepción ambiciosa, que busca conciliar rendibilitat en superfícies variadas, conduce a rendibilitats decepcionants en camins mollats. Daus tes tests recents han revelat que estes pneumàtics, ben que eficaços en terren accidentat, mostran notables deficiències enfront de condicions rotières, posant en perill a estabilitat e a seguridat dels conductors.
| Punts Claus | Detalls |
|---|---|
| Neus All Terrain | Concebudos per a una utilització en diferents terrens: fang, terra, asfalte. |
| Tests del TCS | Avaluacions recents revelan rendibilitats preocupants en camins. |
| Adherència en mollat | Cap de les marques iguala al neumàtic de referéncia, amb diferències significatives. |
| Distància de fregament | El BF Goodrich Trail Terrain T/A se distinge per una distància de fregament de 15 metres superior a la referéncia. |
| Comportament rotièr | Observació de desequilibris notables, sobretot amb el Pirelli. |
| Consum de carburant | Inducció d’un consum de carburant més alt i d’un nivell sonor augmentat. |
| Rendibilitats en terren | Millors rendibilitats en graval i fang, però resultats mitjaners en neu. |
| Avaluació en neu | Yokohama obté la menció « bé », mentre que Pirelli i Bridgestone son « suficients ». |
Tests de rendibilitat dels neumàtics All Terrain
El Touring Club Suís (TCS) ha revisat recentment les seues prioritats en matèria de tests de neumàtics centrat en models All Terrain. Aquests neumàtics, suposats per a pick-ups, furgonetes adaptades i SUV, han d’oferir un equilibri entre rendibilitat fora de carretera i estabilitat en xassís. Els tests s’han centrat en diferents tipus de superfícies, incloent fang, terra, i asfalte, revelant resultats heterogenis.
Resultats alarmants en xassís mollat
Els resultats dels tests efectuats pel TCS susciten inquietuds considerables respecte a l’adherència en carretera. Quan es subjecten a un fregament en sòl moll a 80 km/h, cap dels neumàtics testats ha aconseguit rivalitzar amb el neumàtic de referència, un model per a totes les estacions. El pitjor rendidor, el BF Goodrich Trail Terrain T/A, ha enregistrat una distància de fregament superior de 15 metres, deixant pensar que encara queda a 45 km/h quan la referència està aturada. Aquesta situació planteja preguntes sobre la seguretat en condicions climàtiques difícils.
Comportament dinàmic dels neumàtics
Els desequilibris notables en la tenida de carretera dels neumàtics All Terrain son preocupants. El test ha posat en llum tendències al sobreviratge, especialment per al Pirelli, resultant en un risc augmentat de pèrdua de control. Un comportament rotièr poc tranquil·litzador s’ha de considerar, sobretot per als usuaris que s’aventuren freqüentment en camins mollats.
Consequències en el consum de carburant
Els neumàtics All Terrain impliquen un consum de carburant més alt, que es presenta com un factor indiscutible per als automobilistes preocupats per a l’eficiència energètica. La concepció d’aquests neumàtics, favorint una rendibilitat fora de carretera, equival a una resistència augmentada sobre xassís. Com a conseqüència, aquesta resistència implica un cost auxiliar per als usuaris.
Rendibilitats en fora de pista
Malgrat els resultats decebedors en carretera, alguns neumàtics mostren una semblança de rendibilitat en terrenys més difícils. Neumàtics com Matador i Pirelli ofereixen resultats satisfactòris en grava i fang, ressaltant així la seua capacitat d’actuar en condicions menys controlades. No obstant, en neu, les rendibilitats divergen. Els models Pirelli i Bridgestone son valorats com a suficients, mentre que el Yokohama emergeix amb la menció bé.
La polivalència, una promesa incomplerta
El paradòx dels neumàtics All Terrain resideix en la capacitat de conciliar rendibilitats diverses. Mentre que aquests neumàtics opten per un enfocament polivalent, el TCS subratlla que la realitat resulta ser diferent. Els usuaris han de ser conscients de les limitacions vinculades a aquests models, particularment en carretera. La noció de compromís esdevé, per tant, essencial a l’hora d’escollir neumàtics adaptats.
La recerca constant de l’equilibri entre rendibilitat tot terreny i seguretat rotièra posa una qüestió complexa. Els tests del TCS recorden que, en l’univers dels neumàtics, és indispensable considerar tots els factors abans de fer una elecció. Les informacions recollides inciten a ser vigilant, sobretot quan es tracta de trajectes en total seguretat. Per més detalls sobre neumàtics de tipus T i H, podeu consultar aquest article.
Preguntes freqüentment fetes sobre la seguretat dels neumàtics All Terrain per pick-ups
Quins son els principals problemes de seguretat associats als neumàtics All Terrain per pick-ups?
Els neumàtics All Terrain presenten rendibilitats desiguals en carretera, sobretot en xassís moll, on la seua distància de fregament és significativament més llarga. Daus desequilibris notables en la tenida de camí poden tamé ser observats, cosa que pot comprometre la seguretat dels conductors.
Com se comparen els neumàtics All Terrain als neumàtics per a totes les estacions en termes de seguretat?
Segons els tests efectuat, els neumàtics All Terrain no aconsegueixen igualar les rendibilitats dels neumàtics per a totes les estacions, especialment en termes d’adherència en carretera moll, on les distàncies de fregament son preocupants.
Quin és l’impacte dels neumàtics All Terrain en el consum de carburant?
Aquests neumàtics tendeixen a provocar un consum de carburant més alt degut a la seua concepció, cosa que pot tamé afectar l’experiència de conducció i la seguretat a llarg termini.
Els neumàtics All Terrain ofereixen una bona adherència en superfícies lliscants com la neu?
Encara que son rendibles en superfícies fangues o grava, els neumàtics All Terrain tenen rendibilitats variades en neu, alguns models son valorats només com a « suficients » en termes d’adherència.
Hi ha recomanacions específiques per a l’ús dels neumàtics All Terrain en carretera?
És aconsellable estar vigilant i reduir la velocitat en carretera moll o lliscant, ja que els neumàtics All Terrain poden presentar comportaments imprevisibles, especialment en cas de sobreviratge.
Quines marques de neumàtics All Terrain son valorades com les més segures?
Les marques com Matador i Pirelli mostren bones rendibilitats fora de carretera, però alguns models, com el BF Goodrich Trail Terrain T/A, son avaluats com a « no recomanats » degut a les seues rendibilitats insuficients en carretera.
Com escollir neumàtics All Terrain de manera segura?
És essencial considerar les rendibilitats específiques en carretera abans de fer qualsevol compra. Escollir neumàtics que ofereixen un millor compromís entre conducció per carretera i fora de carretera és crucial per assegurar la seguretat.
